Ship Jams bi gelemperî çêdibe, dê lêçûna barkêşiya asîman-bilind berdewam bike?

Kêmasiya keştiyan û konteynerên vala, dorpêçkirina zincîra tund, û daxwazek mezin ji bo barkêşiya konteyneran rêjeyên baranê li ser astên nû di pîşesaziyê de ne. Li gorî analîzên mehane yên li bazara barkirinê ya konteynerê, ajansa ravekirina navneteweyî û şêwirmendiyê ya navneteweyî, di derheqê hilberîna pergala barkirinê de, dê ji bo 20 mîlyar dolar salek mezin be, barkêşiya navînî% 50 zêde bû.

Her ku bihayên bihayên xwe dihêlin, û bihayê peymanê jî rabû, rêjeyên barkêşiya konteynerê di çaryeka duyemîn a 2021-an de dijwar e, wekî xirabkirina zincîra peydakirina bihayên heftane.

Backlog û tevlihevî li portên li peravên rojava yên Dewletên Yekbûyî û wextê benda dirêj bi ciddî bandor li bernameya vegera Asyayê kirin. Ji bo keştiyan çu rê tune ku vegere Asyayê da ku bargiran bar bikin. Piraniya tiştan tenê dikarin ji bo veguhestina hewayê bêne cih kirin. Kapasîteya bandor a bazirganiya trans-Pasîfîkê dîsa ji ber betalkirina portê û betalkirina rêwîtiya rêwîtiyê tê sînorkirin. Kapasîteya ji Asyayê ji Dewletên Yekbûyî heya Dewletên Yekbûyî heya niha% 20 winda kiriye, û tê pêşbînîkirin ku heya dawiya Tebaxê% 13 winda bike.

Hin pêşkeftî digotin ku bihayê barkêşiyê ji Asyayê heya Rojavayê Dewletên Yekbûyî gihîştiye 8,000 $ 11,000 ji bo 40-lingan; Ji Asyayê heya Rojhilata Dewletên Yekbûyî gihîşt 11,000 $ 20,000 $ ji bo 40-lingê.

Li ser riya Asya-Ewropayê, Indexê bihayê heyî ji 10,000 dolarên Amerîkî li gorî konteynera 40-ling derbas dibe. Heke lêçûnên zêde yên wekî rezervan zêde têne zêdekirin, rêjeya barkêşiyê ji Asyayê heya bakurê Ewropayê nêzîkî 14,000 USD-ê ji 15,000 USD re ji 15,000 USD re ye.

Û li gorî daneyên ji şêwirmendiya Maritime ya deryayê, 78% keştiyên keştiyên rojava yên Dewletên Yekbûyî dereng dimînin, bi derengiya navînî 10 rojan. FLEXPORT got ku dibe ku di her girêdana destpêkirina zincîra peydakirina navneteweyî de dereng bimîne. Mînakî, ji barkirina li Shanghai ve ku ketina wargehê li Chicago, 35 roj berî derketina serpêhatî heya niha 73 roj e. Li gorî Wall Street Journal, Brian Bourke, Karbidestek Berfireh a Seko Logistered.

Zêdebûna bilez di bihayên barkirinê û bihayê bihayê bilind û daxwaza veguhastina hewayê de bûye sedem ku firoşkaran li lêçûnên lojîstîkî zêde bikin; Bi vegera kirrûbirra ku ji ber derengiya bargiraniyê ya mezin ve hatî çêkirin, di wextê de, tiştên nekarin werin vegerandin, zincîra peydakirina firotanê dikare xeyal bike.