Kêmbûna keştiyê Pir caran Diqewime, Ma Mesrefa Barkirina Esmanî ya Bilind Dê Bidome?

Kêmasiya keştî û konteynerên vala, qerebalixiya giran a zincîra peydakirinê, û daxwazek mezin a barkirina konteyner, rêjeyên barkêşiyê di pîşesaziyê de berbi astên nû vekiriye.Li gorî analîza sê mehane ya bazara barkêşiya konteynerê ji hêla Drewry, saziyek lêkolîn û şêwirmendiya keştiya navneteweyî ve, di çarçoweya astengiyên mezin ên di karûbarên pergala bender û keştiyê de, dê sala 2021 di dîroka barkirina konteyner de bibe salek qezencên mezin, û qazancên barhilgir dê nêzî 100 mîlyar dolarê Amerîkî be, navgîniya barkêş ji sedî 50 zêde bûye.

Her ku bihayên deverî zêde dibin, û bihayê peymanê jî bilind dibe, rêjeyên barkêşiya konteynerê di çaryeka duyemîn a sala 2021-an de gihîşt asta herî jor. Naha dijwar e ku meriv pêşbînî bike kengê dê rêjeyên barkêşiyê bigihîje lûtkeyê, ji ber ku xirabûna zincîra peydakirinê ber bi jor ve diçe. bihayên heftane.

Paşveçûn û qerebalixiya li benderên li peravên rojavayê Dewletên Yekbûyî û dema rêza dirêj bi giranî bandor li bernameya vegera Asyayê kir.Ti rê tune ku keştî vegerin Asyayê da ku bar di wextê xwe de bar bikin.Piraniya kelûpelan tenê dikarin ji bo veguhestina hewayî werin veguheztin.Kapasîteya bi bandor a bazirganiya trans-Pasîfîkê ji ber qerebalixa benderê û betalkirina seferê dîsa tê sînorkirin.Kapasîteya ji Asyayê berbi rojavaya Dewletên Yekbûyî jixwe% 20 winda bûye û tê pêşbînî kirin ku di dawiya Tebaxê de ew ê %13 winda bike.

Hin barhilgiran got ku bihayê barkêşiya ji Asyayê ber bi Rojavayê Dewletên Yekbûyî ve digihîje 8,000 û 11,000 dolarên Amerîkî her qutiyek 40 metre;ji Asyayê heta Rojhilatê Amerîkayê giheşte 11 hezar û 20 hezar dolarê Amerîkî her qutiyeke 40 metreyî.

Li ser riya Asya-Ewropa, endeksa bihayê heyî ji 10,000 dolarên Amerîkî ji her konteynirek 40 lingî derbas dibe.Ger lêçûnên zêde yên wekî veqetandinê werin zêdekirin, rêjeya barkirina ji Asyayê berbi Ewropaya Bakur nêzî 14,000 USD heya 15,000 USD ji 40 lingan e.

Û li gorî daneyên Sea-Intelligence Maritime Consulting, 78% ji keştiyên ber bi peravên rojavayê Dewletên Yekbûyî dereng dimînin, bi derengiya navînî 10 rojan.Flexport got ku dibe ku di her girêdana radestkirina zincîra peydakirina navneteweyî de dereng hebin.Mînakî, ji barkirina li Şanghayê heya ketina depoya li Chicagoyê, 35 rojên beriya derketina serhildanê heya 73 rojan hatiye dirêj kirin.Li gorî Wall Street Journal, Brian Bourke, efserê mezinbûnê yê Seko Logistics, pargîdaniyek barkêşiyê ku navenda wê li Itasca, Illinois e, got, "Bazirganiya cîhanî naha wekî xwaringeha herî germ e.Heke hûn dixwazin cîhek veqetînin, pêdivî ye ku hûn berê veqetandinê bikin.Planek du mehan.Her kes hewl dide cîhê ku dikare bi dest bixe, lê di rastiyê de peydakirina yekê dijwar e.”

Zêdebûna bilez a bihayên barkêşiyê û bihayê jixwe bilind û veguhestina hewayê ya daxwazkirî bûye sedem ku firoşkar zêdebûnek berbiçav di lêçûnên lojîstîkê de bidin;digel vegerandina xerîdar a ku ji ber derengiyên barkêş ên mezin çêdibe, tişt di wextê xwe de nayê vegerandin welat, zincîra peydakirina firoşkar Zexta darayî dikare were xeyal kirin.